Autor: susafly

Todo lo que necesitas saber para hacer el CAMINO DE SANTIAGO INGLÉS CORRIENDO · 115km de Ferrol a Santiago

susafly1 comentario

El Camino de Santiago es una actividad mundialmente conocida y practicada, pero no tanto si hablamos de hacerla corriendo.

En el pasado mes de agosto me atreví con este reto: correr los 115km que conforman el Camino de Santiago Inglés, con origen en Ferrol y destino final, Santiago de Compostela. Y en este artículo os voy a contar todos los consejos prácticos para que planifiquéis vuestra ruta y también vuestro entrenamiento, porque no podemos tampoco olvidarnos de la parte más importante.

1. Organizar las etapas

Lo primero que tenéis que conocer es la página oficial del Camino de Santiago: caminodesantiago.gal. En esta página, pinchando en el botón de «planificar» podréis elegir qué camino queréis hacer y cómo dividir las etapas.

Desde Ferrol hasta Santiago hay 115km. Teniendo en cuenta los km que queráis hacer diariamente y los días de los que dispongáis, podéis distribuir las etapas de una forma u otra. Y ojo, no olvidéis de mirar el desnivel. No es lo mismo una etapa de 25km que una de 25km con 700 metros de desnivel positivo. Adecuad las etapas todo lo que podáis a vuestra forma física, y si estáis planificándolo con tiempo, entrenad acorde a las etapas que vais a realizar.

En mi caso, hice un total de 5 etapas (haciendo clic en cada una, os lleva al track):

  1. Ferrol – Cabanas (28km + 480m)
  2. Cabanas – Betanzos (21km + 600m)
  3. Betanzos – Bruma (23km + 730m)
  4. Bruma – Sigüeiro (24km +280m)
  5. Sigüeiro – Santiago (16km +310m)

En general, todo está bastante bien repartido excepto la primera y la última etapa, pero lo cierto es que me resultó muy complicado hacerlo de otra forma, ya que las paradas tienen que coincidir con algún pueblo. Es más, estas paradas son las que hace prácticamente el 100% de la gente que realiza el Camino Inglés en 5 etapas. Suelen ser diferentes para aquellos que hacen 4 o 6 etapas.

Seguir el recorrido es facilísimo: hay señales cada pocos metros. No hace falta seguir ningún track en el móvil o GPS, es imposible perderse porque siempre (o casi siempre) tendréis una flecha amarilla a la vista, más aún si llegáis a alguna intersección que pueda generar confusión.

La etapa más sencilla fue sin duda la última, por ser la más corta y por tener la motivación de llegar a Santiago, pero la más dura no fue la primera (la más larga) ni tampoco la tercera (la de mayor desnivel), sino la segunda, de Cabanas a Betanzos. El desnivel superado era alto pero es que además se acumulaba en unas cuantas rampas súper pronunciadas, y luego también tenía otras muchas hacia abajo que eran incómodas de bajar, mientras que la etapa de Betanzos a Bruma fue casi todo subida pero muy progresiva.

Lo grabé todo en vídeo, hablando de cada etapa específicamente y de mis sensaciones en ellas, os lo dejo por aquí:

2. Cómo llevar el equipaje de un lugar a otro

Existen varias empresas que se encargan de transportar equipajes a lo largo del Camino, y a precios súper asequibles. Yo elegí Viendo Treks y no puedo dejar de recomendarla porque la experiencia fue de 10. En caso de hacer el Camino corriendo era una prioridad que fuese una empresa que cumpliese bien con los tiempos (cosa que, por lo que me han contado, no pasa con Correos) y que al llegar a destino, mucho antes de lo que lo haría si fuese caminando, mi maleta estuviese ya allí. Y excepto un día que tuve que esperar un ratito, el resto de días, así fue. ¡Y eso que solía llegar alrededor de las 12 de la mañana a mi destino!

Por un total de 5 etapas el precio fue de 40€, y simplemente hay que entrar en la web, reservar online el servicio indicando todos los hoteles o albergues en los que vais a alojaros, y listo. Os mandan una etiqueta por email, que debéis atar al equipaje, y nada más.

Importante: este tipo de servicio no se puede realizar si vais sin reservas de albergues u hoteles. Es decir, no podéis ir «a la aventura» a los albergues públicos porque de esta forma la empresa no se compromete a llevaros el equipaje. En el siguiente apartado hablamos de los albergues públicos y qué tener en cuenta para los alojamientos.

3. Alojamiento

Existen 3 tipos de alojamientos:

  • Albergues públicos: son alojamientos que cuentan con habitaciones compartidas. Los baños y zonas comunes son compartidos, y suelen tener cocina. Es la opción más económica de todas, ya que los precios por noche rondan los 10€. Sin embargo, cuentan con una gran desventaja: no es posible reservar previamente. Abren cada día alrededor de las 13h y se ocupan por orden de llegada. Los peregrinos que quieren alojarse aquí suelen madrugar mucho cada mañana para llegar pronto al siguiente albergue, y una vez allí, esperan en la puerta hasta que les dan una cama. No suelen ser muy grandes (unas 25-30 plazas por albergue) por lo que se llenan súper rápido, más en temporada de verano.
  • Albergues privados: son iguales que los públicos, aunque suelen estar en mejores condiciones, y sí se puede reservar previamente (aunque hay que planificarlo con bastante tiempo de antelación). Son un poco menos baratos que los públicos pero siguen siendo muy económicos.
  • Hoteles/hostales: es la opción más cómoda y evidentemente la más cara. En todos los puntos del Camino hay oferta hotelera (aunque en lugares como Bruma escasea, pero en otras paradas hay bastante oferta de todo tipo). Lo malo es que se aprovechan de que quienes van a hoteles priorizan la comodidad, y los precios suelen estar bastante inflados (llegué a pagar 90€ por una habitación de hotel individual este verano).

Como mencionaba antes, si hacéis el Camino corriendo y tenéis que utilizar el servicio de transporte de mochilas, el albergue público no es una opción.

Yo me alojé en hoteles todas las noches excepto una, que lo hice en un albergue público. Y después de vivir la experiencia es que, especialmente si vais solos como yo, os alojéis en albergues privados al menos algunas noches. Algo muy especial del Camino es que la gente suele ser maravillosa, y en este tipo de alojamientos se conoce gente muy fácilmente. Mi Camino mejoró sustancialmente a partir del tercer día, cuando ya empecé a conocer gente de lo más interesante durante el Camino y en el albergue.

Al principio pensaba que sería incómodo y que era mejor una habitación de hotel para descansar lo mejor posible (necesario para el reto que tenía entre manos), pero me di cuenta de que se descansa bien y que están en mucho mejor estado del que me imaginaba.

Algunos albergues cuentan también con habitaciones privadas, así que si hay disponibilidad, podéis elegir ésta, y lo tendréis todo: la comodidad y la gente.

Os dejo la lista de alojamientos donde me quedé cada noche, y los precios:

  1. Ferrol: Residencia Porta Nova (35€, sin desayuno)
  2. Cabanas: Hotel Alda Cabanas Playa (80€, sin desayuno)
  3. Betanzos: Hotel Villa de Betanzos (87€, con desayuno)
  4. Bruma: Hotel Canaima (62€, sin desayuno), está a 2km de Bruma, hay que desviarse.
  5. Sigüeiro: Albergue Cariño Real (19€, con desayuno)
  6. Santiago: Hotel Fonte de San Roque (68€, sin desayuno)

4. Material necesario para hacer el camino corriendo

Ropa

Qué ropa llevéis dependerá totalmente del clima y de vuestros gustos. Imprescindible ropa de running, transpirable y ligera. En mi caso, que lo hice en verano, iba con un pantalón corto (pero lo suficientemente largo para evitar rozaduras en la entrepierna) y una camiseta de manga corta o sin mangas de tejido técnico.

Opté por no llevar nada de manga larga ya que no iba a hacer menos de 20º en ningún momento y tampoco tenía pensado hacer paradas largas, por lo que quedarme fría no parecía ser una opción, y lo cierto es que no lo eché de menos ni siquiera los días que llovió, que aunque acabé calada, nada más llegar a destino pude ducharme y cambiarme.

En estas situaciones no le veo mucho sentido a llevar un chubasquero porque al final no te mojas por la lluvia, sino que te calas de sudor al ser una prenda que no transpira. Y personalmente me agobia muchísimo pasar tanto calor.

Calzado

Esta parte es muy importante. Por contra de lo que se pueda pensar al ver la cantidad de km y el desnivel, NO es necesario utilizar zapatillas de trail running. No hay terreno técnico en ninguna parte, y dado que el calzado de trail siempre será más duro que el de asfalto, siempre será más agresivo.

En mi caso, opté por alternar dos pares de zapatillas de asfalto: las Ghost Max y las Glycerin 21 (ambas de Brooks) muy amortiguadas pero muy diferentes entre sí, de forma que cada día mi zancada cambiaba ligeramente y no sobrecargaba las mismas zonas. La Ghost Max tiene menos drop que la Glycerin 21. Y hacer algo así me parece clave para evitar esas pequeñas molestias musculares que pueden aparecer (en mi caso, acabé perfecta los 115km).

Alimentación y suplementación

En torno a 1 hora antes de salir (sobre las 9 de la mañana, por cierto) desayunaba algo ligero pero cargado de calorías. Normalmente un café, un yogur proteico y algo tipo tostadas con mermelada, cereales bizcocho, dátiles, plátano… que me aportase bastantes calorías y carbohidratos en poca cantidad de alimento (y que tuviese poca grasa, pues ésta ralentiza la digestión).

Hecho esto, durante la etapa, que solía ser de entre 2 y 3h, tomaba:

  • Medio litro de agua con bebida isotónica (unos 25g de CH con sales y electrolitos). Por el camino hay fuentes, así que siempre rellenaba el flask un par de veces al menos.
  • Al cabo de 1h aproximadamente, tomaba una barrita o un gel.
  • Y dependiendo de cómo me encontrase, tomaba un segundo gel y una pastilla de sal para los últimos 45 minutos.

Así que, lo que no podía faltar entre mis enseres durante las etapas era: isotónico, una barrita, un gel y 2 pastillas de sal. Ojo, las cantidades dependerán de vuestra constitución y necesidades, y de cuánto tiempo tardéis, además de si hace más o menos calor. Lo que os he adjuntado en los links es de Crown, una marca especializada en deportes de resistencia creada en España y con la que colaboro. Si compráis algo, podéis descontaros un 11% usando el código SUSAFLY.

Almacenamiento

Además de la comida mencionada arriba, también llevé:

  • Un soft flask de 500ml
  • Cleenex
  • Móvil
  • GoPro (en mi caso porque fui grabando el vídeo que habéis visto arriba)
  • Monedas (hay puestos de voluntarios por el camino y podéis comprar comida, bebida y algún regalito)
  • Credencial del peregrino (lo explico en el siguiente apartado)
  • DNI y tarjeta sanitaria

Los dos primeros días opté por utilizar un chaleco de hidratación, pero al ver que todo me cabía bien en el cinturón, a partir de la tercera etapa escogí esta opción. Eso sí, tenía el del decathlon y no os lo recomiendo porque la malla para meter el flask era muy blanda y me botaba mucho la bebida. Aún así, sigo prefiriendo cinturón porque es menos agobiante que el chaleco.

5. Credencial y Compostela

Si habéis hecho el Camino anteriormente, sea el que sea, ya sabéis de que va esto, pero por si acaso, os lo cuento igualmente. La Credencial del Peregrino no es algo que necesitéis para hacer el Camino, sino para obtener la Compostela, una especie de diploma que entregan en Santiago si has realizado 100km o más (200 si vas en bici) hasta Santiago.

Para obtenerla, hay que demostrar que habéis realizado los km requeridos, y es aquí donde entra en juego la credencial, una especie de pasaporte que debéis ir sellando al menos 2 veces al día en lugares diferentes del Camino.

¿Cómo conseguir la Credencial del Peregrino?

Yo volé hasta Santiago, así que me hice con ella antes de comenzar el Camino en la propia oficina del Peregrino que está a pocos metros de la Plaza del Obradoiro, pero también podéis conseguirla en el mismo km 0 del Camino Inglés en Ferrol, punto exacto en el que hay una Oficina de Atención al Peregrino. Allí mismo os proporcionarán una (cuesta 3€). Si queréis tenerla antes, en este mapa podéis ver en qué sitios por España venden credenciales.

¿Cómo sellar la credencial en cada etapa?

Es facilísimo. En toooodas partes tienen sellos. Y cuando digo todas, es todas: bares, farmacias, tiendas… cualquier establecimiento público por el que pase el Camino, tendrá un sello a mano para poder ponerlo en tu credencial.

IMPORTANTE: en Galicia llueve (¡sorpresa!). Para que no te pase como a mí, que calé mi pasaporte en la etapa 1, no olvides algún tipo de forro de plástico para protegerlo. Si ves mi vídeo de YouTube comprobarás el estado en el que terminó mi credencial. No sabía si llegaría legible a Santiago jajaja.

¿Cómo obtener la Compostela en Santiago?

Una vez lleguéis a Santiago con todos los sellos (al menos 2 al día en los últimos 100km), solo hay que ir a la Oficina del Peregrino, y allí os indicarán dónde ir, siempre hay una persona en la puerta explicando como hacerlo. Simplemente hay que rellenar un formulario en unos ordenadores, entregar la credencial, y en pocos minutos os darán vuestra Compostela personalizada con vuestro nombre en Latín.

La Compostela es el certificado que confirma que habéis llegado a Santiago, nada más, y es gratis, pero también existe la posibilidad de obtener el certificado de kilómetros, donde sí aparece la información del origen y los km recorrido. Este documento cuesta 3€, y para mí tiene más valor que el otro, ya que te dan el mismo hayas hecho 115km desde Ferrol que 800km desde Roncesvalles.

6. ¿Por qué el Camino Inglés?

¿Por qué elegí el Camino Inglés para hacerlo corriendo? En primer lugar, porque dos amigas lo habían hecho previamente a mí también corriendo este año, lo cual me hizo ver que era perfectamente posible. Por otro lado, también tengo una cabeza bastante cuadriculada y me llamaba más la atención hacer un Camino entero en vez de una parte de cualquier otro (por ejemplo, el Camino Primitivo tiene 300km, el Francés 800…).

Por otro lado, y siendo más prácticos, el terreno y el desnivel son súper asequibles, y las paradas cuadran muy bien. Las etapas estuvieron bastante bien repartidas en general. Y algo importantísimo, era verano, y en temporada alta hay ciertos Caminos que se saturan hasta incluso no poder correr en algunos puntos… ¡no me lo imagino! El peor (dicen) es el Francés desde Sarriá, pero al parecer el Primitivo desde Lugo también se pone hasta arriba.

7. Cómo llegar hasta Ferrol

Esta es otra ventaja de hacer el Camino Inglés: llegar hasta Ferrol es fácil y rápido. Normalmente vendréis hasta Galicia en avión, tren o autobús.

  • Avión: podéis volar a A Coruña o a Santiago de Compostela. En mi caso fue hasta Santiago, y una vez en el aeropuerto tomé un bus de línea por 1€ que me dejó cerca de la estación de autobuses de la ciudad, donde compré un ticket a Ferrol por 8€ (se pueden comprar por internet con antelación en la página de Monbus).
  • Tren: existen trenes que llegan directamente a Ferrol desde Madrid, hay con un par de conexiones al día en Alvia y se tarda aproximadamente unas 5 horas y media. Si es desde otras ciudades, habrá que hacer transbordo en A Coruña, Santiago, Vigo u Ourense.
  • Autobús:  Es cierto que el bus es la forma más lenta y quizás incómoda de viajar, pero también la más barata. Alsa cuenta con buses directos y a diario desde Madrid, tanto desde la ciudad (Estación Sur e intercambiador Moncloa) como desde el propio aeropuerto de Barajas, y también existen otras con ciudades como Ponferrada, Zamora o Sevilla. Incluso también existen conexiones con Portugal, Alemania, Bélgica, Francia y Suiza.

Espero que os haya servido esta información acerca de cómo hacer el Camino de Santiago Inglés corriendo, y si os queda cualquier otra duda, os leo en los comentarios para resolverla y seguir completando este artículo. ¡Buen Camino!

Mulhacén y Veleta desde el Alto del Chorrillo

susafly3 comentarios

Después de 22 cimas de mi reto CIMASxPROVINCIAS, llegó el turno de la 23ª, una muy especial porque además de ser, con sus 3478m, el punto más alto de Granada, ostenta el título de ser lo más alto de la Península Ibérica: El Mulhacén.

Hay varias formas de subir:

  • Desde Trevélez, caminando directamente, bastante larga.
  • Desde las Posiciones del Veleta (subiendo en un bus autorizado, previa reserva, desde Monachil).
  • Desde el Alto del Chorrillo (subiendo en un bus autorizado, previa reserva, desde Capileira).
  • Desde Capileira, caminando directamente, pero prepárate para 30km con 2200m de desnivel (hay quienes hacen esto, pero duermen en algún refugio y bajan al día siguiente).

En mi caso, elegí la opción de alojarme en Capileira y reservar el bus (que ahora en verano es más bien una furgoneta) para comenzar en el Alto del Chorrillo, ya a más de 2700m de altitud.

Para reservar (hacedlo con tiempo, si puede ser más de una semana, mejor), podéis llamar al 671 56 44 06 o bien escribir a siacsur@gmail.com. Es el contacto del Servicio de Interpretación de Altas Cumbres de Sierra Nevada – Vertiente Sur. Probablemente habléis con Paco o con Aurora, encantadores y cercanos, que os pondrán todo súper fácil.

  • Horarios de ida de Capileira: 8:30, 10:30, 15:00 y 17:00
  • Horarios de vuelta del Alto del Chorrillo: 9:30, 12:15, 16:00 y 18:00

El bus recorre 20km de carretera, o más bien debería decir pista forestal, y por eso tarda casi una hora en llegar al Alto del Chorrillo. Supera, además, más de 1000m de desnivel, ya que Capileira se encuentra a unos 1500m.

Desde aquí, la ruta hasta el Mulhacén es súper fácil y nada larga, en poco más de 5km y 790m de desnivel (pero muy bien repartidos) desde el Alto del Chorrillo, por un camino marcado por hitos y sin ninguna pérdida, porque está muy pisado, llegaréis al Mulhacén, pasando antes por otro tresmil, el Mulhacén II, a 3360m.

En este punto podéis volver por el mismo sitio, o alargar la ruta de alguna forma: bajando a la Laguna de la Caldera, que se ve desde el Mulhacén, donde también hay un refugio, y después volver por el camino que sale de ella hasta el Alto del Chorrillo.

En mi caso, que he subido en el bus de las 10:30 porque no había hueco antes, y me ha tocado bajar a las 18:00 porque tampoco había hueco en el de las 16:00, he decidido alargar la ruta, ya que en 1h15 estaba ya en la cima del Mulhacén y solo eran las 13:00.

Ya me rondaba la cabeza llegar hasta el Veleta, aparentemente lejos, y además casi nadie hace una ruta así desde el Alto del Chorrillo (hay quienes la hacen pero duermen allí en vez de subir y bajar en el mismo día). Echando cálculos, y con la sencillez del terreno, sabía que si corría un poco en las bajadas, me daba tiempo de sobra. Así que para allá que me he ido.

Os dejo aquí mi el track de mi ruta, que finalmente han sido 26,6km con 1450m de desnivel. En mi caso, que la he hecho caminando hasta el Veleta, y después corriendo en gran parte de la bajada, me han salido 4h50 en movimiento, y unas 5h30 en total. Al final he llegado a la parada del bus a las 17:10, y he tenido que esperar al sol casi 1h, pero si queréis hacer esta ruta, no escojáis los mismos horarios que yo. Lo normal es que no os de tiempo en 6h a subir y bajar (de hecho Paco y Aurora han flipado cuando se lo he contado jaja) así que mucho mejor elegir el bus de las 8:30 (que llega al Alto a las 9:30) y vuelta a las 18:00, y aún así, vigilad el tiempo porque hay que andar muy ligero para completar la ruta en 7 horas con paradas incluidas.

Lo bueno de la ruta es que no es todo el tiempo subida y luego bajada, así que se hace ameno y menos duro:

  1. Después del Mulhacén hay una bajada muy pronunciada por unas zetas hasta llegar a la Laguna de la Caldera
  2. Lo más corto es bordear la laguna por el lado derecho, y esa es la parte más técnica, que se conoce como el Paso de los Franceses y no es nada recomendable hacerla en invierno, porque está muy expuesta y puede haber desprendimientos de nieve. Sin embargo, en verano o sin nieve no hay mayor complicación, simplemente ir mirando bien dónde pisas para no hacer resbalar ninguna piedra.
  3. Superado el paso de los franceses, que mide apenas 200m, llegamos al Collado de la Loma Pelá, y a partir de aquí comienza de nuevo una bajada hasta lo que antaño fue una carretera forestal que unía el Alto del Chorrillo con el Veleta.
  4. Y sin más, ahora solo toca continuar por la pista, bajando y subiendo, hasta llegar hasta el Refugio de la Carihuela, punto en el que se puede abandonar la pista para no dar tantas vueltas, y subir todo recto guiándote por el track o por los hitos, aunque realmente es todo recto y no tiene pérdida.
  5. Y por fin, 13km después, coronamos el Veleta, a 3396m de altitud, la cuarta cumbre más alta de España, ahí es nada.
  6. Después de comer en el Refugio de la Carihuela (necesitaba un poco de sombra después de 3 horas de sol, menos mal que calor no hace), he reemprendido el camino de vuelta, que es tan sencillo como seguir la pista forestal durante otros 13km hasta dar con el Alto del Chorrillo. Cero pérdida.

Por supuesto no hay que volver a subir al Mulhacen, ni tampoco pasar por el Paso de los Franceses. Lo único que repetiremos será la Laguna de la Caldera y su Refugio.

Y eso es todo, que ya está bien, ¡porque al final se ha alargado la cosa! Una cima (dos) más conseguida, y un día muy muy disfrutado.

¿Necesitas alquilar un coche? Busca la mejor opción aquí 👈

¿Necesitas un seguro médico de viaje? Contrátalo con descuento en IATI aquí 👈

Qué ver en Capileira (Granada), el balcón del Mulhacén

susafly2 comentarios

El pico #23 del reto CIMASxPROVINCIAS se acerca. Mañana es un día especial, pues subiré a la cima más alta de la Península Ibérica: el Mulhacén, con sus 3478m, en Sierra Nevada (Granada). Pero eso lo dejamos para mañana.

Hoy os quiero hablar del pueblo en el que estoy alojada para comenzar la ruta de mañana, el pequeño y pintoresco pueblo de Capileira. Está situado en la parte alta del valle de Poqueira, en plena Alpujarra Granadina, y es uno de esos destinos que te roban el corazón porque rebosa autenticidad y tradición, especialmente en la parte baja del pueblo (¡preparaos para subir y bajar cuestas!).

Curiosamente, el nombre «Capileira» proviene del latín capillaris, que significa cabello. La leyenda dice que el nombre fue inspirado por las aguas del río Poqueira, que fluyen como cabellos finos a través del valle.

Historia de Capileira

Se trata de uno de los pueblos más antiguos de la Alpujarra: su historia se remonta a tiempos prehistóricos, pero fue durante la dominación árabe cuando el pueblo empezó a adquirir su fisonomía actual.

Tras la Reconquista, la región de la Alpujarra se convirtió en refugio para los moriscos, quienes conservaron su cultura y tradiciones hasta su expulsión en el siglo XVI. Este crisol de culturas ha dejado una profunda huella en la arquitectura, la gastronomía y las costumbres del pueblo. El hecho de estar tan aislado en lo más recóndito de Sierra Nevada ha hecho que su población viviese casi aislada durante muchos siglos (estamos a 1500m de altitud y para llegar hasta aquí, en la actualidad, hemos tenido que conducir casi 1 hora por carreteras serpenteantes atravesando las montañas).

Una de las características más distintivas de Capileira es su arquitectura tradicional, con casas blancas de tejados planos y chimeneas rematadas con “tinaos”, un estilo arquitectónico heredado de los bereberes.

La tradición artesanal de Capileira sigue viva. De hecho es lo primero que me ha llamado la atención al llegar y ver tantas tiendecitas de objetos hechos a mano. Pasear por sus calles es encontrar talleres de cerámica, tejidos y otros productos artesanales.

Qué ver en Capileira

El pueblo tiene algunos lugares con nombre propio, pero en realidad lo mejor que podéis hacer en Capileira es perderos por sus callejuelas, dejándoos guiar por la intuición. Como comentaba antes, la parte baja del pueblo es la más antigua y original, pero se encuentra perfectamente conservada, ya que, al contrario que en otros pueblos turísticos, en Capileira residen todavía muchas personas que prácticamente nacieron aquí. Mientras caminaba por esta zona, no he dejado de cruzarme ancianos paseando o cuidando las plantas de sus portales. Todo envuelto en una atmósfera de silencio y tranquilidad.

  • Mirador Eras del Aldeire: desde aquí podréis disfrutar de una vista panorámica del Mulhacén y el Veleta, el mejor sitio del pueblo, sin duda, ya que desde casi todas partes el Mulhacén queda detrás de una montaña que tiene delante más cerca del pueblo.
  • Mirador Mentidero: justo en la parte opuesta, y por tanto las vistas que ofrece son de los pueblos vecinos, también preciosos y del mismo estilo que Capileira, Bubión y Pampaneira.
  • Mirador Las Espeñuelas: y para completar la vista panorámica, desde este lugar podréis disfrutar de vistas hacia el barranco del río Poqueira.
  • Iglesia Virgen de la Cabeza: un sencillo templo de estilo mudéjar, en pleno corazón de Capileira.

¿Necesitas alquilar un coche? Busca la mejor opción aquí 👈

¿Necesitas un seguro médico de viaje? Contrátalo con descuento en IATI aquí 👈

Ruta de 8 días por Suiza en coche · GUÍA DE VIAJE

susafly2 comentarios

Hemos pasado los últimos días recorriendo Suiza en coche de alquiler. Aún sentada frente a mi puerta de embarque, os traigo una guía de todo aquello que debéis saber para recorrer Suiza en coche (en este comparador puedes ver las mejores opciones de alquiler de coches en Suiza).

Para ver el día a día, qué sitios visitamos y la info concreta de cada uno, os dejo aquí el artículo de cada uno:

  1. Día 1: Lausana
  2. Día 2: Interlaken y Berna
  3. Día 3: Grindelwald
  4. Día 4: Lauterbrunnen + camino a Zermatt
  5. Día 5: Ruta de los 5 Lagos (Zermatt)
  6. Día 6: Aareschlucht y Lucerna
  7. Día 7: Liechtenstein: Vaduz y ruta de los 3 países, en bici
  8. Día 8: Gorges de l’Areuse

1. Conducir en Suiza

Alquiler de coche

Con un permiso de conducción español no hay que hacer nada más para alquilar un coche en Suiza. Es necesario tener más de 21 años, pero el precio será menor si el conductor tiene más de 25.

Los precios más baratos los tienen las compañías locales, presentes en cualquier aeropuerto o ciudad grande, pero tienen el inconveniente de que no se puede reservar el coche con antelación, cosa altamente recomendable en temporada alta como es el verano.

Como todo en Suiza, es caro. Lo normal es que los precios ronden los 700-800€ por semana alquilando un turismo normalito. Que por otro lado, no necesitáis más. Todas las carreteras en Suiza están en muy buenas condiciones, y ni siquiera en alta montaña o carreteras más secundarias encontraréis problemas o necesitaréis coches más altos o potentes.

Como en cualquier sitio, recoger y devolver el coche en sitios diferentes será siempre más caro, de forma que intentad configurar vuestra ruta para empezar y terminar en el mismo sitio. En nuestro caso fue el aeropuerto de Ginebra y lo contratamos con Sixt.

Peajes

Hay muchas carreteras de peaje en Suiza, pero funcionan diferente que en España. No hay que parar a pagar, sino que para circular por ellas es obligatorio comprar una viñeta que se pega en la luna del coche, y que cuesta 40€/año.

Los coches de alquiler ya la llevan incluida, por lo que no tendréis que preocuparos, pero si venís con vuestro propio coche, debes comprarla en alguna estación de servicio, oficina de correos o puestero fronterizo. Si quieres comprarla en España, sólo es posible a través de RACE.

Carreteras y velocidad

En las carreteras, sobre todo en autovías, suele haber radares, y a diferencia de España, no están anunciados. Por lo que es especialmente importante respetar los límites de velocidad, que son:

  • 50km/h en ciudad
  • 80km/h en vías no urbanas
  • 100/120km/h en autopistas y autovías

Si viajáis en verano, es muy normal que encontréis obras cada dos por tres. Al tratarse de un país donde hace mucho frío y nieve en invierno, aprovechan el buen clima para arreglar y modificar todo lo que sea necesario, por lo que puede pasar que tardéis más de lo normal en llegar a cualquier sitio. A nosotros nos pasó muchas veces.

Aparcamiento

Es increíble, pero en Suiza hay que pagar para aparcar en el 99% de los lugares. Incluso en pequeños pueblos encontrarás vallas y/o parquímetros. Lo bueno es que no es especialmente caro (diría que es la única cosa más barata que en España) y nunca tuvimos, en ningún sitio, problemas para encontrar hueco. Hasta los lugares más turísticos tienen espacio suficiente, y además ningún sitio está sobremasificado.

Podréis encontrar líneas de varios colores:

  • Blancas: significa que hay que pagar (alguna vez, en algún pueblo remoto, simplemente significaba que era un lugar para aparcar, pero normalmente si hay línea blanca, hay parquímetro).
  • Azules: se puede aparcar gratis pero con limite de tiempo. Los coches de alquiler incluyen un reloj de cartón en el que deberás indicar la hora a la que has llegado, para irte antes del tiempo estipulado.
  • Amarillas: se trata de plazas privadas, y no puedes aparcar a no ser que tengas autorización.

Y un dato importante que nos comentaron: en Suiza, si no pone expresamente que se puede aparcar, es que no se puede aparcar. Es decir, la ausencia de señales de prohibido aparcar no significa que se pueda. Bueno saberlo.

2. Moneda y precios

Suiza no pertenece a la Unión Europea, y por lo tanto su moneda no es el euro, sino el franco suizo (CHF). Sin embargo, en casi cualquier lado aceptan pagos en €, con la única condición de que las vueltas os las entregarán en CHF.

El cambio a día de hoy (julio 2024) es de 1CHF = 1,04€, así que es muy sencillo calcular el precio de las cosas, porque casi es el equivalente en nuestra moneda. Eso sí, pagar en € siempre saldrá más caro porque nunca hacen el cambio real, sino que inflan el precio. Por eso siempre es mejor pagar en CHF o bien con alguna tarjeta que no cobre comisión por pagos en moneda extranjera (como Revolut, por ejemplo).

En cuanto a los precios en Suiza… preparad la cartera. No es ninguna noticia que todo es extremadamente caro. Es casi imposible comer en un restaurante por menos de 30€ por persona (y esto lo más barato). Los hoteles rondan los 200€ por noche en habitación doble. Subir a los miles de teleféricos o funiculares que hay a lo largo de todo el país os costará, como poco, 40€. Y lo normal es de 60€ en adelante (hasta los 230€ que cuesta subir al Jungfraujoch).

3. Gastronomía

Para el tema de comidas, y dado que Suiza no se caracteriza por tener una gastronomía espectacular (en España tenemos el listón muy alto) nosotros optamos por:

  • Reservar hoteles con desayuno buffet. De esta forma podíamos hacer un desayuno abundante y después una comida más ligera, ya que siempre nos pillaba por ahí de excursión.
  • Para comer, casi siempre tirábamos de bocadillos y fruta. La mayoría de nuestros planes han sido excursiones de senderismo o ciclismo, así que es lo mejor que podríamos hacer.
  • Para cenar, salvo un par de cenas, hemos tirado de supermercados. Las cadenas más grandes son Coop y Migros, y ambos tienen una amplia variedad e platos preparados fríos, así como empanadas y bocadillos horneados en el día. Y también muchas cosas plant based, cosa que me alegró bastante ya que soy vegetariana.

Platos Típicos: Fondue, raclette, rösti y chocolates suizos.

4. Clima

El clima puede variar mucho, aunque sea en verano. Y por supuesto depende de la zona en la que os encontréis (nada tienen que ver los Alpes con Berna, por ejemplo).

Clima en las ciudades principales

  • Zúrich: En verano, Zúrich tiene temperaturas agradables con máximas que suelen oscilar entre 20°C y 25°C, y mínimas que rondan los 10°C a 15°C. Las precipitaciones son moderadas, con lluvias ocasionales.
  • Ginebra: Ginebra tiene un clima similar al de Zúrich, con temperaturas diurnas que oscilan entre 22°C y 26°C. Las noches son frescas, con temperaturas que bajan a unos 12°C a 16°C. La región también experimenta lluvias esporádicas.
  • Berna: La capital de Suiza tiene veranos suaves, con temperaturas máximas que varían entre 20°C y 25°C. Las noches pueden ser frescas, bajando hasta los 10°C. Las lluvias pueden ser frecuentes pero no suelen ser torrenciales.

Clima en las montañas

  • Alpes Suizos: En las zonas montañosas, como los Alpes, las temperaturas son más frescas. En las altitudes más altas, como Zermatt o Jungfrau, las temperaturas pueden oscilar entre 10°C y 15°C durante el día, y pueden bajar a cerca de 0°C por la noche. Las lluvias y las tormentas eléctricas son más comunes en estas áreas.
  • Engelberg: En esta región montañosa, las temperaturas varían entre 15°C y 20°C durante el día. Las noches son frescas y pueden bajar a unos 5°C. Las precipitaciones también son frecuentes, especialmente por las tardes.

Esto es lo normal, pero nosotros hemos venido en una semana en la que parece haber hecho más calor del usual, llegando hasta los 28-29º en las ciudades y a los 22-23º en la montaña. Nos ha sobrado mucha ropa de abrigo, pero siempre hay que llevarla por si acaso.

Unas cuantas sudaderas para la noche o por si llueve, y un abrigo fino por si acaso se pone la cosa fea en los Alpes, será suficiente. Y ya dependerá de las actividades que os apetezca realizar, pero optaría por ropa de deporte casi siempre, ya que en todas partes es muy sencillo echar a caminar por cualquier sendero.

5. Idioma

Suiza tiene cuatro idiomas oficiales, cada uno predominante en diferentes regiones del país:

  1. Alemán: Es el idioma más hablado y se utiliza principalmente en la parte central y este del país, conocida como la Suiza alemana. Ciudades como Zúrich, Berna y Basilea están en esta región.
  2. Francés: Se habla en la región occidental de Suiza, conocida como la Suiza francesa. Ciudades como Ginebra, Lausana y Montreux están en esta área.
  3. Italiano: Es el idioma principal en el cantón de Tesino, al sur de Suiza, y en algunas zonas del cantón de los Grisones. Lugano y Locarno son ciudades importantes en esta región.
  4. Romanche: Se habla en algunas partes del cantón de los Grisones (Graubünden) y es utilizado por una minoría de la población. Aunque es un idioma oficial, es el menos común de los cuatro.

Por supuesto, en prácticamente cualquier parte os podréis comunicar en inglés, y en los restaurantes y tiendas es bastante normal encontrarse con personal español, italiano, portugués o latino con el que podréis hablar en español.

6. Otros datos útiles

  • Documentación para viajar a Suiza: aunque no pertenece a la UE, con el DNI español será suficiente para volar al país.
  • Seguro de viaje: siendo europeos, podemos optar a la Tarjeta Sanitaria Europea, que se puede obtener en un par de clics aquí.
  • Swiss Travel Pass: es una buena forma de ahorrar bastante en atracciones turísticas a lo largo de Suiza. Que os rente o no dependerá de las actividades que tengáis planificadas (en nuestro caso no fue necesaria porque solo subimos en un funicular). Podéis ver la info y comprarla aquí.
  • Línea móvil/internet: OJO porque Suiza no está dentro del acuerdo de Roaming de la UE, por lo tanto, con un número español no es posible navegar y llamar sin coste extra. Aseguraos de desactivar el roaming antes de llegar a Suiza. Por suerte hay ya opciones muy económicas y cómodas para tener internet en el móvil en cualquier país. Os recomiendo tener internet para no andar dependiendo de wifis a la hora de buscar información o usar los mapas. Nosotros contratamos una eSIM de Holafly por solo 6€/día con GB ilimitados; haciendo clic en este enlace podéis comprarla y activarla en cuestión de 5 minutos, es súper sencillo.

Suiza en 8 días · día 8: Gorges de l’Areuse

susafly1 comentario

Emprendiendo nuestro camino de vuelta a donde empezó: el aeropuerto de Ginebra. Mañana volamos hacia España y esta noche dormiremos en un hotel junto al aeropuerto.

Y para aprovechar el día, así como hacer más amenas las 4 horas de coche que separan Zúrich de Ginebra, hemos parado en las Gargantas del río Areuse, o en francés, les Gorges de l’Areuse.

Estas gargantas o desfiladero tiene un aire a las que vimos hace unos días en Aareschlucht, pero están infinitamente menos masificadas y no requiere una entrada para pasar, ya que simplemente se trata de un sendero que discurre paralelo al río Areuse. Todo lo que vimos fue turismo local, mientras que Aareschlucht es una parada popular entre viajes organizados.

Recorrer las gargantas es súper sencillo, se trata de un sendero casi llano que no tiene pérdida, pues simplemente hay que seguir el río. Hay desvíos (todos señalizados, como siempre, con carteles amarillos), pero siempre hay que seguir el cauce del río o bien las señales de Noiraigue, que es el pueblo que se encuentra en el extremo contrario del desfiladero. Comenzando en este parking (que es el inicio de la ruta) el sendero tiene una longitud de 10km aprox. hasta llegar a Noiraigue, y como la vuelta es por el mismo sitio, no es necesario hacerlo entero. Sobre todo porque las paredes más altas y los meandros más estrechos se encuentran en la parte inicial de la ruta.

Además, a lo largo del recorrido hay varias cascadas, cuevas y pintorescos puentes que le dan un encanto especial.

En definitiva, cerramos nuestro viaje a Suiza con una rutita sencilla y preciosa por la naturaleza. Último de 8 días que nos hacen querer repetir en este país con los ojos cerrados. Sin duda, totalmente recomendable para quienes preferís naturaleza a las ciudades, silencio, paz y calma.

¿Necesitas alquilar un coche? Busca la mejor opción aquí 👈

¿Necesitas un seguro médico de viaje? Contrátalo con descuento en IATI aquí 👈

Un día en Liechtenstein: Vaduz y ruta de los 3 países, en bici

susafly1 comentario

El 7º día por Suiza no es técnicamente en Suiza, sino que el objetivo era visitar el micropaís vecino de Liechtenstein (por fin he aprendido a escribirlo, después e 20 veces que lo he escrito entre ayer y hoy), a solo 100km de Zúrich y 70 de dónde nos encontramos alojados ahora.

Ya que hacemos «colección» de países visitados (Liechtenstein es mi país nº 43), y nos pillaba tan cerca (y a un lugar con poca cosa que ver no vas a venir expresamente nunca), hemos aprovechado el día para hacer una ruta en bici por todo el país, que ahora os contaré.

Porque a mí lo primero que se me viene a la cabeza es cómo un territorio que mide 12km de ancho y 50 de largo consiguió el título de país.

Historia de Liechtenstein

Liechtenstein es un país debido a una combinación de factores históricos, políticos y geográficos que han permitido su existencia como un estado soberano. Se formó como un principado en el siglo XVIII. En 1719, el emperador del Sacro Imperio Romano Germánico, Carlos VI, decretó la creación del Principado de Liechtenstein, fusionando los condados de Vaduz y Schellenberg.

Como parte del Sacro Imperio Romano Germánico, Liechtenstein se benefició de la estructura política fragmentada del Imperio, donde muchos pequeños territorios tenían un alto grado de autonomía, y tras la disolución del Sacro Imperio Romano Germánico en 1806, Liechtenstein se convirtió en un estado soberano. Mantuvo su independencia a lo largo de las guerras napoleónicas y otras convulsiones europeas, a menudo apoyándose en su neutralidad.

Posteriormente fue parte de la Confederación Alemana, desde 1815 hasta 1866. Después de la disolución de esta confederación, se alineó más estrechamente con el Imperio Austrohúngaro, pero siguió siendo independiente, hasta hoy, que es un país de pleno derecho reconocido por el 100% del resto de naciones que está gobernado por una monarquía constitucional.

Cómo visitar Liechtenstein

Más allá de Vaduz, cuyo casco antiguo puede recorrerse rápidamente, Liechtenstein no posee muchos monumentos o atracciones turísticas destacables.

Lo que sí tiene, al igual que Suiza, es una red de circuitos preparados para bicicletas (tanto de carretera como de montaña) extremadamente bien señalizados. Sin necesidad de mirar ningún mapa puedes recorrer kilómetros y kilómetros de carriles bici (a veces, pero pocas, compartidas con coches) que discurren por lugares rodeados de naturaleza y vistas fantásticas de las montañas.

En este enlace os dejo la página oficial de las rutas en bici de Suiza, donde podéis ver con qué señales están marcadas.

Dado que Liechtenstein es un valle, en su pequeño territorio dispone de casi 100km de carril bici casi totalmente llano, así que hemos decidido alquilar unas bicis. Lo hemos hecho aún en territorio Suizo, concretamente aquí – Bike Huus – en la localidad de Buchs, junto a la frontera natural de Suiza con Liechtenstein, el río Rin. Nos ha costado 90CHF por 2 bicis durante 1 día. También hay posibilidad de alquilar bicis eléctricas, además de mountain bikes y gravel.

Por cierto, si optáis por entrar en el país con coche, no hay ningún tipo de peaje ni viñeta necesaria, podéis circular sin problema, aunque si el coche es de alquiler, técnicamente no podéis sacarlo de Suiza a no ser que hayáis pagado el extra del seguro por salir del país. Nosotros lo hicimos y sólo son 3€ por día (que al final no nos han hecho falta). Y no vale con pagar 3€ porque solo lo sacaréis un día, sino que hay que pagar por todo el período de alquiler.

En la misma tienda de bicis nos han proporcionado un mapa con varias rutas señalizadas, y una vez hemos llegado al punto donde pasaba una de ellas, simplemente hemos tenido que seguir las indicaciones que íbamos encontrando en cada cruce.

Hemos elegido hacer parte de la ruta 35 y parte de la ruta 2 (del link que os mencioné arriba, aunque es página suiza, también abarca Liechtenstein), con lo que hemos conseguido pasar por 3 países en poco más de 3 horas: Liechtenstein, Austria y Suiza (aquí os dejo nuestro track). Pasando por Vaduz, la capital de Liechtenstein, por zonas más residenciales, por un gran bosque de caminos de grava súper agradable, y una gran parte también por la orilla del Rin, cruzándonos constantemente con otros ciclistas. Un plan totalmente recomendable que podéis adaptar a vuestros gustos y ganas. A nosotros nos han salido 60km, pero podrían haber sido muchos menos y también muchos más.

Qué ver en Vaduz

Casi toda la memoria arquitectónica y cultural del micropaís se encuentra en su capital. Aquí una lista de las cosas que podéis ver en Vaduz:

  1. Castillo de Vaduz: es la residencia oficial del Príncipe de Liechtenstein y es uno de los símbolos más reconocibles del país. Aunque no está abierto al público, se puede disfrutar de su vista y del paisaje circundante.
  2. Catedral de San Florián
  3. Museo Nacional de Liechtenstein: ofrece una visión completa de la historia, cultura y patrimonio de Liechtenstein. Cuenta con exhibiciones que van desde artefactos históricos hasta arte moderno.
  4. Kunstmuseum Liechtenstein: es el museo de arte moderno y contemporáneo del país, que presenta obras de artistas internacionales y locales. El edificio en sí es una obra de arte arquitectónica.
  5. Museo del Sello Postal de Liechtenstein: una visita obligada para los aficionados a la filatelia, con una colección impresionante de sellos y arte postal del país.
  6. Hofkellerei: Las bodegas del príncipe de Liechtenstein ofrecen degustaciones de vino y recorridos por los viñedos.
  7. Rathaus: el edificio del Ayuntamiento de Vaduz es un buen ejemplo de la arquitectura local y a menudo alberga eventos y exposiciones temporales.

¿Necesitas alquilar un coche? Busca la mejor opción aquí 👈

¿Necesitas un seguro médico de viaje? Contrátalo con descuento en IATI aquí 👈

Suiza en 8 días · día 6: Aareschlucht y Lucerna

susafly1 comentario

Hoy nos despedimos del encantador pueblo de Zermatt para poner rumbo a la zona este del país. En las próximas 2 noches nos alojaremos a 30km al sur de Zúrich, a orillas del Zurichsee.

Hemos elegido esta ubicación porque vamos a visitar varios lugares que están muy dispersos, como son Liechtenstein o las Cataratas del Rhin, así que hemos preferido un lugar menos urbano para movernos en coche más fácilmente.

La distancia que separa Täsch (el pueblo donde teníamos nuestro coche en los días que hemos estado en Zermatt) de Pfäffikon (la localidad donde estaremos alojados hoy y mañana) es de 187km, pero dado que la gran mayoría de kilómetros se hacen por carreteras de montaña y/o de doble sentido, hemos tardado 3 horas y media en llegar, así que el día de hoy lo hemos dedicado a visitar lugares interesantes que se encontrasen en el camino entre nuestro origen y nuestro destino.

Aareschlucht

Se trata de un impresionante desfiladero producido por las aguas del río Aar, en el que han construido pasarelas a lo largo de 1,5km que pueden visitarse en un paseo muy agradable, previo pago de la entrada de 12CHF que podéis comprar allí mismo sin necesidad de reservar previamente.

La formación del desfiladero comenzó hace más de 10.000 años, al final de la última glaciación. El agua del deshielo glaciar comenzó a erosionar la roca caliza, creando el desfiladero que vemos hoy. Esta área ha sido de interés turístico ya desde finales del siglo XIX, las primeras pasarelas fueron construidas en 1888 y en la II Guerra Mundial sus cuevas fueron utilizadas como búnkers para los soldados.

Lucerna

De todas las ciudades que hemos visitado en estos días (Lausana, Interlaken y Berna) creo que mi favorita es Lucerna. Una localidad súper animada, donde no solo vemos turistas, sino también mucha vida local. Y estéticamente me parece un lugar donde cada esquina parece una postal.

¿Qué Ver en Lucerna?

  1. Puente de la Capilla (Kapellbrücke): Este puente de madera del siglo XIV es como un viaje al pasado. Con sus pinturas históricas, cada paso es una lección de historia.
  2. Torre del Agua (Wasserturm): Junto al Puente de la Capilla, esta torre imponente ha sido de todo: prisión, archivo, tesorería.
  3. Casco Antiguo: Un laberinto de calles empedradas y plazas encantadoras. Cada rincón tiene su propio encanto, con tiendas pintorescas y cafés acogedores.
  4. Monumento al León (Löwendenkmal): Tallado en roca, este conmovedor monumento conmemora a los valientes guardias suizos que murieron durante la Revolución Francesa. Mark Twain lo llamó «el trozo de piedra más triste y conmovedor del mundo».
  5. Muro de Musegg (Museggmauer): Parte de las antiguas fortificaciones de la ciudad, este muro medieval y sus torres ofrecen vistas panorámicas de Lucerna.
  6. Lago de los Cuatro Cantones: Se encuentra a los pies del casco antiguo de la ciudad y se llama así porque está rodeado por 4 cantones (así es como llaman aquí a lo que en España serían provincias).
  7. Monte Pilatus: Se encuentra más alejado del centro de la ciudad, pero sin duda es el complemento perfecto a una visita a Lucerna, ya que, como no podía ser de otra forma tratándose de una montaña suiza, se puede subir en teleférico o en el tren de cremallera más empinado del mundo para disfrutar de vistas espectaculares desde la cima. En esta ocasión no lo hemos hecho porque en mi anterior viaje a Suiza ya subí. Su precio es de 80€ (ida y vuelta) y podéis reservar las entradas aquí. Una vez arriba, existe la posibilidad de hacer varias rutas de senderismo, para todos los gustos y niveles.

Y por fin, después de casi 11 horas desde que salimos de Zermatt, estamos en nuestro nuevo «campamento base». ¡Seguimos mañana!

¿Necesitas alquilar un coche? Busca la mejor opción aquí 👈

¿Necesitas un seguro médico de viaje? Contrátalo con descuento en IATI aquí 👈

Suiza en 8 días · día 5: Ruta de los 5 Lagos (Zermatt)

susafly2 comentarios

El día de hoy ha sido tan espectacular que no sé ni por dónde empezar. Tenía las expectativas altas con esta zona, me habían dicho que Zermatt era el mejor lugar en Suiza para sentir los Alpes, y ahora entiendo por qué.

El pueblo, a «solo» 1600m de altitud (digo solo porque a su alrededor abundan los picos de +3000m), está gobernado por el imponente, impactante y emblemático Cervino (Matterhorn en alemán), que se eleva a 4478m de altitud, destacando muy por encima de todo lo que se ve a su alrededor, cima que además es frontera entre Suiza e Italia.

El Monte Cervino

El Cervino es toda una eminencia entre las montañas, entre otras cosas, por la dificultad que implica ascender hasta su cumbre, cosa que no muchos consiguen, ya que es todo un reto de alpinismo. Esta montaña emblemática es, de hecho, el símbolo de los chocolates Toblerone: el logo de la marca es el Cervino, y la forma picuda de las onzas hace alusión a su forma.

Pero es que además, se dice que el alpinismo moderno nació del deseo de querer culminar su cima (aquí un artículo muy chulo de National Geographic que lo cuenta). El primer ascenso exitoso al Cervino tuvo lugar el 14 de julio de 1865, dirigido por Edward Whymper. Sin embargo, la expedición terminó en tragedia con la muerte de cuatro de los siete miembros durante el descenso.

Para aclarar la dificultad que entraña, desde ese primer ascenso en 1865, más de 500 escaladores han perdido la vida intentando conquistarla. Esto le ha ganado el sobrenombre de “la montaña de los sueños rotos”.

Aunque para nada es lo mismo, en Zermatt se puede experimentar una simulación virtual del ascenso al Cervino. La atracción “Matterhorn Glacier Paradise” ofrece una experiencia inmersiva que permite “subir” la montaña sin moverte del lugar.

Senderismo con vistas: Ruta de los 5 Lagos

Suiza es, entre otras cosas, el paraíso del senderismo. No sabría deciros cuantas opciones de rutas salen desde Zermatt y desde lo alto de los funiculares o trenes que parten de aquí. Para todos los gustos y niveles.

En nuestro caso, ya que estaremos aquí solo 2 días (mañana nos vamos), hemos optado por hacer la más tradicional y conocida: la ruta de los 5 Lagos (Stellisee, Grindjisee, Grünsee, Mosjesee y Leisee).

Y al contrario que la mayoría de la gente, la hemos hecho saliendo directamente andando desde Zermatt, y no subiendo en tren cremallera. Os explico:

Opción fácil/corta

Existe una forma de superar casi 900 metros de desnivel, partiendo de los 1600 de Zermatt y llegando a los 2600 de Blauherd, y allí comenzar la ruta de los lagos, que dura unos 8km y es casi totalmente en bajada (160m positivos frente a 490 negativos), discurriendo además por senderos y pistas forestales magníficamente señalizados y sin pérdida alguna.

¿Cómo hacer esta ruta? Muy sencillo:

  1. Deberéis coger el tren cremallera Zermatt – Sunnega (en esta estación) que en solo 5 minutos os subirá hasta la estación de Sunnega, a 2280m de altitud. El precio es de 40CHF ida-vuelta.
  2. Una vez allí, y en el mismo lugar, coger el teleférico Sunnega – Blauherd (36CHF, solo ida, que es lo que necesitaréis).
  3. Una vez en Blauherd, seguir este track que os llevará a los 5 lagos, aunque está perfectamente bien señalizado y solo tendréis que seguir la flecha amarilla que dice «5-seenweg».
  4. El final de esta ruta es, no Blauherd, sino Sunnega (de ahí a que sea desnivel negativo). En Sunnega tendréis que coger de nuevo el tren hasta Zermatt, y fin de la ruta.

Opción difícil/larga

Esta opción es la que prescinde de trenes y teleféricos. Sale y llega a Zermatt y se va a pie en todo momento. La subida hasta Blauherd es de casi 6km y 900m de desnivel. Es decir, bastante dura (técnicamente sencilla, es 100% sendero).

E igualmente, una vez en Blauherd la ruta es la misma que en la anterior opción, 8km más hasta Sunnega, y de ahí para abajo de nuevo (5km con 600 de desnivel negativo). En total, 20km con 1100 de desnivel acumulado.

Pero nosotros hemos hecho una pequeña modificación: hemos subido caminando, pero una vez llegados al lago Stellisee, el más famoso de los 5 (el de la típica foto con el Cervino al fondo) hemos continuado hasta el refugio Fluhalp, y aún un poco más allá hasta la cresta del glaciar Findel. Y menos mal que lo hemos hecho, porque nos ha parecido espectacular, una vistas inigualables, sin duda.

Como la ruta se nos ha alargado, hemos decidido volver a Sunnega y allí bajar en tren hasta Zermatt, por lo que finalmente nos ha salido una ruta de 17km con 1300m de desnivel. Dura, pero preciosísima. Cada metro ha merecido la pena. Aquí os dejo nuestro track para seguirlo si os apetece.

¿Necesitas alquilar un coche? Busca la mejor opción aquí 👈

¿Necesitas un seguro médico de viaje? Contrátalo con descuento en IATI aquí 👈

Suiza en 8 días · día 4: Lauterbrunnen + camino a Zermatt

susafly2 comentarios

El día de hoy ha sido mucho más tranquilo que el de ayer, si bien más largo, ya que hoy ha tocado cambiar de campamento base.

Por la mañana, después de desayunar y dejar la habitación, hemos puesto rumbo a otro de los pueblos más turísticos de la zona: Lauterbrunnen, en el valle con el mismo nombre.

Ruta de las cascadas de Lauterbrunnen

Desde Lauterbrunnen comienza un sendero peatonal de unos 6km totalmente llano y asfaltado en el 90% del trayecto que recorre parte del que llaman «valle de las 72 cascadas» porque tiene nada menos que 72 caídas de agua altísimas. Y es que el valle de Lauterbrunnen es de origen glaciar, haciendo que tenga forma de U en vez de V (como los valles fluviales que estamos acostumbrados a ver). Lo cual hace que la nieve de lo alto de las montañas que lo forman caiga en forma de cascada fina y alta.

Hoy además ha amanecido soleado, y hemos podido disfrutar de una espectaculares vistas de los Alpes que se erigen al fondo del valle. Una pasada de ruta 100% recomendable para cualquier persona, ya que no es necesario hacer los 6km de camino (que haciendo ida-vuelta serían 12) sino que podéis daros la vuelta donde queráis.

Nosotros hemos llegado hasta el km 4,5: la cascada de Mürren (Mürrenbachfall), que recibe su nombre del pueblo ubicado justo en lo alto de ella. En esa misma ubicación, a los pies de la cascada, hay también un gran parking y de allí parte un teleférico hasta Murren, que discurre junto a la cascada y promete una experiencia preciosa. No era nuestra idea subir, pero además en este momento (julio 2024) se encuentra en mantenimiento y no funcionaba.

Después de comer junto a la cascada y volver hacia Lauterbrunnen, donde teníamos aparcado el coche (en este parking, por 10€/5h), hemos emprendido el largo viaje que nos esperaba hasta nuestro siguiente destino: Zermatt, el epicentro de los alpes suizos (mañana os hablaré de él).

La distancia era de solo 160km, pero una gran parte de ellos se hacen por carreteras de montaña, y casi en su totalidad por carretera de doble sentido, por lo que el trayecto se ha alargado hasta las 3 horas.

Qué ver entre Interlaken y Zermatt

Por el camino hemos parado en un par de sitios:

  • El puente colgante de Handeckfallbrücke, un puente de 70m de longitud que cruza de un lado a otro del río Aar, y donde también se puede coger el funicular Gelmerbahn, uno de los más verticales del país, y nada caro en comparación con otros (32CHF subir y bajar).
  • La presa del pantano Glemmersee, una inmensa superficie de agua que contiene una infinidad de litros de agua del deshielo. Existe un sendero que lo rodea, así que podéis optar por hacer una rutita fácil si tenéis tiempo (nosotros ya íbamos justos).
  • Murmeltierpark Grimselpass: es el puerto de montaña que pasa de un lado a otro de esta franja montañosa. Hay algunos restaurantes y hoteles, y también buenas vistas.

Cómo llegar a Zermatt

Parece una tontería, pero no es simplemente seguir una carretera y ya.

La forma más rápida es venir a este destino desde Lausana (2 horas). Nosotros hemos tardado 3 horas porque nos encontrábamos en la zona de Interlaken y había que rodear un buen puñado de montañas.

Pero lo más importante es que a Zermatt no se puede llegar en coche. Se trata de un pueblo libre de vehículos (solo se puede ven algunos carricoches eléctricos que hacen las funciones de taxi y son privados de los hoteles).

El pueblo más cercano es Täsch, a 7km de Zermatt. Si tenéis coche, como es nuestro caso, deberéis llegar hasta aquí, aparcar (lo mejor es dejarlo en el parking de la estación de tren, por 16CHF/día) ya que desde aquí parten los trenes hacia Zermatt.

Se trata de un trayecto de 12 minutos de duración, y la frecuencia de los trenes es estupenda: cada 20 minutos exactos desde las 6 de la mañana hasta la 1 de la madrugada, cada día. El coste es de 18CHF ida y vuelta (se puede comprar también solo la ida).

Una vez en Zermatt, depende de dónde tengáis el hotel pero es un pueblo súper pequeño, lo normal es que podáis llegar caminando en menos de 10 minutos. En nuestro caso, a 200 metros estamos de la estación.

Hemos llegado ya cerca de la hora de cenar (hemos cenado en el Restaurant Vieux-Valais da Nico, un italiano muy rico pero caro, como todo por aquí), así que mañana os sigo contando acerca de este lugar y los planes que haremos.

¿Necesitas alquilar un coche? Busca la mejor opción aquí 👈

¿Necesitas un seguro médico de viaje? Contrátalo con descuento en IATI aquí 👈

Suiza en 8 días · día 3: Grindelwald

susafly3 comentarios

Tenía muchísimas ganas de venir a Grindelwald. Hace años lo vi en fotos y vídeos y me enamoró. Y por fin llegó el día.

Grindelwald es una pequeña localidad dedicada casi enteramente al turismo, y es que este lugar se encuentra a los pies de montañas tan renombradas como el Eiger o el Jungfrau, ambas por encima de los 4000m, pero no son las únicas de esta zona. Podéis imaginaros la impresionantes vistas que hay mirando en cualquier dirección.

Pues eso es lo que hemos hecho nosotros hoy, imaginarlo. Y es que aunque estamos en pleno julio, zonas tan montañosas tienen el riesgo de acumular capas y capas de nubes, justo lo que nos ha pasado hoy. El resto de los días que estaríamos por aquí pinta igual la cosa, así que no hemos podido posponer nuestra visita. El resultado: no hemos visto absolutamente nada por encima de los 2000m, altitud aproximada en la que estaban estancadas nubes.

Bueno, miento, sí hemos podido ver durante unos minutos la cima del mismísimo Eiger (4107m) porque justo se ha abierto un pequeño espacio entre las nubes. Bonita casualidad que nos ha permitido hacer un fotón (aquí debajo, fijaos en la parte superior de la imagen):

Esa foto ha sido tomada, no desde Grindelwald, sino desde bastante más arriba, y es que nuestro plan para hoy era prescindir de cualquiera de los muchos teleféricos y trenes cremallera que parten del pueblo, y hacer una ruta de senderismo hasta el Lago Bachalpsee.

Pero antes de contaros nuestra ruta, os dejo información de todos los teleféricos y trenes cremallera que salen desde Grindelwald hasta lo alto de las montañas (para arriba dar un paseo, admirar las vistas o hacer alguna ruta de senderismo, que hay decenas de ellas):

Teleféricos:

  • Firstbahn: lleva desde Grindelwald hasta First, y desde allí es posible caminar 2km hasta el lago Bachalpsee (es decir, el que nosotros habríamos cogido de no haber subido caminando). Es el único teleférico que sube hacia el lado contrario de los Alpes, de forma que se pueden admirar de frente como si de un croma se tratase. El viaje de ida y vuelta cuesta 70€ y podéis comprar las entradas aquí.
  • Männlichenbahn: leva desde Grindelwald hasta Männlichen, para acceder también a pistas de esquí y rutas de senderismo.
  • Eiger Express: conecta Grindelwald con el glaciar de Eiger. Este teleférico es mucho más moderno, una de las incorporaciones más recientes y de las más populares.

Trenes cremallera:

  • Wengernalpbahn: conecta Grindelwald con Kleine Scheidegg, pasando por Wengen. Es una de las líneas de tren de cremallera más largas del mundo y ofrece vistas espectaculares del Eiger, Mönch y Jungfrau.
  • Jungfraubahn: desde Kleine Scheidegg, este tren cremallera lleva hasta la estación Jungfraujoch, la estación de tren más alta de Europa, a 3,454 metros sobre el nivel del mar.

Jungfraujoch o Top of Europe

La actividad sin duda más popular es la que sube al conocido como Top of Europe: la estación del Jungfraujoch, que tiene el honor de ser la más alta de Europa. Y como no podía ser de otra forma, es también la más cara, y con mucha diferente, aunque realmente abarca 2 transportes: el Eiger Express y el Jungfraubahn (es decir, se coge un teleférico y un tren cremallera). El precio total es de 218€ y podéis comprar los tickets aquí.

En nuestro caso, no hemos subido porque yo ya subí en el pasado. Y os puedo decir que merece la pena. Es una auténtica pasada. Os dejo aquí debajo una foto de cuando subí hace unos años.

Aprovecho para mencionar la Swiss Travel Pass, un pase que cuesta 250€ y que permite entrada gratuita a muchos museos en todo el país, así como utilizar todo tipo de transportes de forma gratuita y tener grandes descuentos en prácticamente todos los funiculares, trenes cremallera y teleféricos. Nosotros no la hemos comprado porque tenemos pensado subir solo a 2, y tenemos coche para desplazarnos. Pero podéis echar cuentas y ver si os compensa (normalmente casi siempre es así). Podéis comprar el pase aquí.

Senderismo al Lago Bachalpsee

Ahora sí os cuento acerca de nuestra excursión a lo alto de las montañas suizas, una larga ruta de 21km con +1360m de desnivel que no es recomendable si no estáis en muy buena forma y con ganas. 1000 de los 1360m se suben en tan solo 5km. Subir y subir sin parar, una inclinación importante.

El sendero no tiene ningún tipo de pérdida, imposible, ya que está todo fantásticamente señalizado y cada vez que hay un cruce de caminos hay también varias señales que indican dónde va cada uno. En nuestro caso, debíamos seguir las señales de Bachsee / Bachalpsee (a veces lo escribían de una o de otra forma).

Hemos partido de Grindelwald, a 950m de altitud, y el lago se encuentra a 2265m. Cuando hemos llegado a los 1800-2000, hemos tocado esas nubes estancadas y desde ese momento no veíamos más que niebla y unos pocos metros hacia delante. Nada de vistas a los Alpes, y nada de las impresionantes cascadas que acompañan el sendero en casi todo momento, y que sonaban con mucha fuerza.

Por suerte en la bajada (después de tener que esperar un buen rato dentro de un refugio que hay en el lago a que parase de llover) se ha despejado ligeramente y hemos podido ver algo de paisaje.

Una opción que eligen muchos (ya que 21km es una distancia considerable) es subir caminando, como nosotros, y después continuar desde el lago hasta la estación de First (unos 2km más) y bajar en teleférico. Eso dejaría una ruta de unos 12-13km (depende de dónde aparquéis el coche en Grindelwald) con mucho desnivel, pero ya más asequible de distancia.

En nuestro caso, subida y bajada por el mismo sitio, aunque para ahorrarnos la parte con más desnivel (los primeros km de subida) en ese punto bajando nos hemos desviado por uno de los caminos grandes que daba más vuelta (6km en vez de 4) pero era más cómodo y con unas bajadas más llevaderas.

Por aquí os dejo el track de nuestra ruta (la completa): Grindelwald – Lago Bachalpsee – Grindelwald

Y aquí os dejo el track de solo la subida y hasta First: Grindelwald – Bachalpsee – First

¿Necesitas alquilar un coche? Busca la mejor opción aquí 👈

¿Necesitas un seguro médico de viaje? Contrátalo con descuento en IATI aquí 👈